噸包袋返運(yùn)是怎么回事

　　噸包袋，是一種非常適合化工、建材、塑料、礦產(chǎn)品等各類(lèi)粉狀、粒狀、塊狀貨品進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)耐獍b材料。所謂噸包袋返運(yùn)，主要指司機(jī)在返程運(yùn)輸過(guò)程中，利用空車(chē)裝載噸包袋貨品并返回原出發(fā)地區(qū)新送貨點(diǎn)的一種運(yùn)輸形式，具有很大的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

　　物流市場(chǎng)中常有專(zhuān)門(mén)尋找返程車(chē)作為運(yùn)輸載體來(lái)運(yùn)送噸包袋貨品的貨主。

　　根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查顯示：返程的司機(jī)可以在單程路線保證成本和效益的情況下再增加些額外收人。這種情況下，司機(jī)一般只會(huì)收取50%~60%更少的運(yùn)費(fèi)，貨主可以節(jié)約40%~50%的運(yùn)費(fèi)成本。噸包袋貨品的單程運(yùn)輸量往往較大，因而返程車(chē)的合理利用可以降低貨主的物流成本，因此物流市場(chǎng)有了專(zhuān)門(mén)尋找返程車(chē)作為運(yùn)輸載體來(lái)運(yùn)送噸包袋貨品的貨主。

　　如今，傳統(tǒng)的線下運(yùn)輸成交量已經(jīng)無(wú)法滿足日趨增長(zhǎng)的噸包袋返運(yùn)的需求。近年來(lái)，物流貨運(yùn)市場(chǎng)上陸續(xù)出現(xiàn)了很多促成噸包袋返運(yùn)交易的電子平臺(tái)，目前比較有影響力的有中國(guó)回程車(chē)在線，還有手機(jī).App如貨車(chē)幫、貨拉拉等。

　　這些第三方物流公司的電子平臺(tái)專(zhuān)門(mén)針對(duì)省際長(zhǎng)途返程車(chē)等物流運(yùn)輸服務(wù)，是將司機(jī)和貨主以及車(chē)主有效聯(lián)系起來(lái)的媒介，其服務(wù)的物流業(yè)對(duì)象較為廣泛，既可以是大型運(yùn)輸公司，也可以是零散的個(gè)體戶(hù)；既可以是規(guī)模生產(chǎn)型企業(yè)，也可以是從事自由職業(yè)的個(gè)體戶(hù)。

　　比起一般的運(yùn)輸公司的針對(duì)性服務(wù)，這類(lèi)型物流信息服務(wù)公司的電子交易平臺(tái)更人性化、多元化。在這些電子交易平臺(tái)中，噸包袋貨品的返程運(yùn)輸交易越來(lái)越受到大家的關(guān)注，而在交易過(guò)程中所存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，成為各個(gè)電子平臺(tái)關(guān)注的重 點(diǎn)。因此，如何盡可能地規(guī)避?chē)嵃颠\(yùn)中電子平臺(tái)交易風(fēng)險(xiǎn)，是要研究的重 點(diǎn)。